新华社北京5月23日电5月23日，大兴国家主席习近平向2023·中国西藏发展论坛致贺信。

但有些时候却是肥尾分布的，机场交通这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。大项目经常会被用来标新立异，轨道一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

第二个主要原因：延长运营越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。每个举办国奥运相关的基建，暑运时间肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。其实，周末并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，大兴根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。每一届奥运会都希望惊艳全球，机场交通新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

其实不仅仅是大型建筑，轨道无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，轨道甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

《思考，延长运营快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。一个项目拖的时间越长，暑运时间不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

此外，周末理解这些案例的分布状况也很重要。参照系是非常好的概念，大兴但在现实中最难获得的是现实世界的数据，大兴一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

此外，机场交通大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，轨道不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

(责任编辑：谷祖琳)